为什么新能源汽车的预充电路需要设置限流？预充电路通常设置在配电箱中，电池包内包括：-1个配电箱。-1个总正继电器和1个总负继电器，-1个快充继电器和1个电流传感器，-1个预充继电器和1个预充电阻，预充电路是新能源汽车上的一种限流电路。为什么需要限流呢？因为在控制器中，存在一个高压电容，用于储存电能，当车辆没电时，电容会短路，启动时会产生较大的电流。
将控制器电源拆下，进行高压电容放电测试，需佩戴绝缘手套。此测试存在安全隐患，请勿模仿。预充电路用于上电过程中的限流。上电时，主负继电器先吸合，随后经过预充继电器和15欧姆电阻，为高压电容充电。充电完成后，主正继电器才会吸合，完成上电。预充电路完成后将断开。如需了解更多新能源汽车知识，请关注我：新能源吴老师。
1、请专业人士解答下移动 电源恒流充电和恒功率充电有什么区别?
锂电池的充电算法是先恒流，后恒压。当充电电流降低到一定值时，就认为充满，充电被切断。所以无论是恒流充电还是恒功率充电都只是整个充电过程的一部分，恒功率是电压和电流的乘积。恒流充电和恒功率充电:电源电压*电流恒流充电是指充电电流恒定，允许充电电压在合理范围内变化。恒功率充电是指充电功率恒定，允许电流和电压在合理范围内变化。也就是说，充电电压越高，充电电流越小。
2、什么是线性充电宝?
线性充电宝:纯电阻限流用于降压或充电管理芯片进行降压，5V的输入电压直接降低到电池需要的电压，通过芯片内部的三极管或比较器放大限流。具有开发周期短，成功率高的优点。这种电路利用线性恒压恒流消耗多余的能量来达到降压充电的目的。温度相当高，充电电流不能大。因为充电电流更大，自身消耗的能量会增加，散热面积也会增加。
减少极化现象的最好方法是在电池用完之后给它充电。减少电池充电次数相当于延长了电池的使用寿命(极化是指阻碍电子运动的氧化物堆积)。线性充电通常有一个恒流恒压涓流的三段式过程。脉冲充电宝:采用CMOS电子开关，通过控制开关的时间和频率进行降压和恒流充电，也叫PWM控制充电。在中间控制过程中，需要通过CPU端口检测待控制的数据进行计算和反馈，以调整PWM的宽度或频率来完成充电过程。缺点是这个电路技术相当复杂。
3、如何提高移动 电源的输入电流?
好像没什么特别的办法，厂商的电路设计已经定下来了。另外，最好不要养，电流越大，对电池的损害越大。Mobile 电源的输入电流为Mobile 电源，工厂规定，要大电流充电，手机电源会损坏。无法增加电源的功率，在电路设计上，你首先要选择支持大电流的充电管理IC。如果是成品，充电电流有限，你只要用稍微大一点的充电器，会有一点影响。